Ngôn ngữ
Nhà> Sản phẩm> Van động cơ Phốt dầu thanh trên cùng

Danh mục sản phẩm

Van động cơ Phốt dầu thanh trên cùng

(Tổng số 5 Sản phẩm)

# Giới thiệu về Phớt dầu Tappet van động cơ
Phớt dầu trục van động cơ, còn được gọi là phớt dầu nâng van, là bộ phận bịt kín chính xác được gắn trên cụm van trục của động cơ, có tác dụng cách ly hệ thống bôi trơn của bộ truyền động van khỏi buồng đốt và môi trường bên ngoài. Chúng rất quan trọng để duy trì hiệu quả bôi trơn của động cơ, giảm tiêu thụ dầu và ngăn chặn sự xâm nhập của các tạp chất bên ngoài, được sử dụng rộng rãi trong động cơ xăng, diesel và hybrid. ## Cấu tạo cơ bản Phớt dầu vòi van động cơ là một bộ phận tích hợp nhỏ gọn, chủ yếu bao gồm ba phần: mép bịt, khung kim loại và cấu trúc bịt kín phụ - **Miếng bịt kín**: Bộ phận chức năng cốt lõi, thường được làm bằng cao su nitrile butadien (NBR), cao su flo (FKM) hoặc cao su nitrile butadien hydro hóa (HNBR). HNBR là vật liệu được sử dụng rộng rãi nhất cho động cơ hiện đại, có khả năng chịu dầu tuyệt vời, chịu nhiệt độ cao (lên đến 180oC) và chống lão hóa, có thể duy trì độ đàn hồi tốt khi vận hành ở nhiệt độ cao trong thời gian dài. Môi bịt được thiết kế có cấu trúc hình vòng cung côn hoặc tròn, có thể khít với bề mặt của vòi van để tạo thành vòng bịt động. - **Bộ xương kim loại**: Cấu trúc đỡ cứng được làm bằng thép cán nguội hoặc thép không gỉ, dùng để duy trì hình dạng của phớt dầu và đảm bảo lắp đặt ổn định trên đầu xi lanh động cơ. Khung kim loại thường được phủ bằng vật liệu chống ăn mòn để tránh rỉ sét, có thể khiến phớt dầu rơi ra hoặc mất hiệu suất bịt kín. - **Cấu trúc bịt kín phụ trợ**: Bao gồm nắp chắn bụi và lò xo. Môi bụi là cấu trúc bịt kín thứ cấp bên ngoài môi bịt kín chính, được sử dụng để chặn bụi, cát và các tạp chất khác bên ngoài xâm nhập vào hệ thống truyền động van. Lò xo được lắp vào gốc của mép bịt, cung cấp lực siết trước xuyên tâm liên tục, đảm bảo môi bịt luôn được gắn chặt vào vòi van trong quá trình chuyển động tịnh tiến của vòi, ngăn ngừa rò rỉ dầu. ## Nguyên lý làm việc Hoạt động của phớt dầu trục vít van dựa trên nhu cầu bịt kín động của trục van chuyển động tịnh tiến: 1. **Cách ly dầu**: Vòng đệm van chuyển động lên xuống khi đóng mở van động cơ, cần bôi trơn liên tục giữa vòi và lỗ dẫn hướng để giảm mài mòn. Môi bịt của phớt dầu vừa khít với bề mặt của vòi, ngăn không cho dầu bôi trơn trong hệ thống bôi trơn bộ truyền động van chảy vào buồng đốt. Nếu phớt dầu bị hỏng, dầu sẽ đi vào buồng đốt gây cháy dầu, tăng lượng khí thải và giảm công suất động cơ. 2. **Ngăn ngừa tạp chất**: Môi bụi chặn các tạp chất bên ngoài xâm nhập vào khe hở giữa vòi van và lỗ dẫn hướng. Những tạp chất này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của tarô và lỗ dẫn hướng, dẫn đến tiếng ồn động cơ tăng lên và tuổi thọ sử dụng giảm. Đồng thời, phớt dầu ngăn không cho khí nhiệt độ cao trong buồng đốt đi vào hệ thống bôi trơn, tránh tình trạng hư hỏng dầu bôi trơn. 3. ** Thích ứng bịt kín động **: Lò xo trên môi bịt kín cung cấp lực siết trước ổn định. Khi vòi van di chuyển ở tốc độ cao (lên tới 3000 lần mỗi phút ở động cơ tốc độ cao), môi bịt kín có thể thích ứng với dòng chảy hướng tâm nhẹ của vòi, duy trì độ kín liên tục và ổn định. ## Yêu cầu về Hiệu suất - **Hiệu suất Bịt kín Động**: Nó phải duy trì độ kín đáng tin cậy trong quá trình chuyển động tịnh tiến tốc độ cao của vòi van, với tốc độ rò rỉ dầu cho phép không quá 0,1g trên 100 giờ hoạt động của động cơ, để tránh tiêu hao dầu quá mức. - **Khả năng chịu nhiệt độ và dầu**: Cần thích ứng với nhiệt độ cao của khu vực van động cơ (thường là 120oC -180oC) và chống lại sự ăn mòn của dầu động cơ, kể cả các chất phụ gia như chất tẩy rửa và chất phân tán. - **Chống mài mòn**: Môi bịt kín phải có hệ số ma sát thấp và khả năng chống mài mòn cao, tránh mài mòn quá mức sau khi tiếp xúc lâu dài với vòi van có thể gây ra hỏng gioăng. - **Khả năng tương thích lắp đặt**: Kích thước và cấu trúc phải phù hợp với cụm vòi van của động cơ, đảm bảo có thể lắp đặt chính xác mà không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của bộ truyền động van. ## Lắp đặt và Bảo trì ### Biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt 1. **Chuẩn bị bề mặt**: Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch bề mặt của vòi van và rãnh lắp của phớt dầu, loại bỏ vết dầu, rỉ sét và tạp chất để tránh làm trầy xước môi bịt kín. 2. **Xử lý bôi trơn**: Bôi một lượng nhỏ dầu động cơ sạch lên mép bịt kín và bề mặt của chốt van để giảm ma sát trong quá trình lắp đặt và vận hành ban đầu. 3. **Lắp đặt đúng cách**: Sử dụng dụng cụ lắp đặt chuyên dụng để ấn phớt dầu vào rãnh lắp đặt, tránh làm phớt dầu bị nghiêng hoặc biến dạng có thể gây hỏng phớt dầu. Không dùng dụng cụ cứng để gõ trực tiếp vào phớt dầu. ### Mẹo bảo dưỡng 1. **Kiểm tra thường xuyên**: Kiểm tra phớt dầu xem có dấu hiệu lão hóa, nứt hoặc mòn trong quá trình bảo dưỡng động cơ (cứ sau 50.000-100.000 km). Nếu phát hiện thấy bất thường, hãy thay phớt dầu kịp thời. 2. **Giám sát chất lượng dầu**: Chất lượng dầu động cơ ảnh hưởng đến tuổi thọ của phớt dầu. Thường xuyên kiểm tra mức dầu và chất lượng dầu, đồng thời thay dầu, lọc dầu theo yêu cầu của nhà sản xuất. 3. **Xác định bất thường**: Nếu động cơ có các triệu chứng như tăng tiêu hao dầu, khói xanh từ ống xả hoặc tăng tiếng ồn động cơ thì có thể do phớt dầu vòi van bị hỏng và cần phải kiểm tra chuyên môn.

Nhà> Sản phẩm> Van động cơ Phốt dầu thanh trên cùng
  • Gửi yêu cầu thông tin

Bản quyền © 2025 Xingtai Haoyuan Seals Co., Ltd tất cả các quyền.

Vui lòng để lại cho chúng tôi một tin nhắn

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

Tải Tệp đính kèm
Gửi